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13616351811 王少青
聊城市開發(fā)區(qū)武夷山路與遼河路向北188米路東大德管業(yè)
跌跌跌，近期價格走勢;空空空，鋼市心態(tài)寫照;虧虧虧，還將重現(xiàn)眼前。總體來看，久違的“金三銀四”似乎給鋼市注入了新的希望，然而朝露曇花怎敵寒冬隆隆。
在經(jīng)歷了長時間的負盈利狀態(tài)下，去年停產(chǎn)停工資不抵債的鋼廠隊伍陸續(xù)擴大，而由于經(jīng)濟環(huán)境的繼續(xù)惡化所導致的需求側持續(xù)萎靡不振，更加凸顯了供應面過剩的程度。
然而，久違的“金三銀四”的到訪使得前期停產(chǎn)的鋼企看到了復蘇的希望。在復產(chǎn)企業(yè)增多的背景下，無縫鋼管總供應情況出現(xiàn)了持續(xù)上升，由于需求端遲遲未見強力支撐，以至于供應端過剩更加突出。
據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示：全國主要市場無縫鋼管庫存量增至450萬噸以上，線材庫存量為103.6萬噸，單周增加10.8萬噸。全國綜合庫存總量接近1000萬噸，月度累計上升5個百分點。目前市場庫存已經(jīng)形成全面回升的狀態(tài)，隨著整體鋼企開工率上升，高溫多雨的夏季淡季即將到來，供需矛盾只會更加尖銳。
目前，主要無縫鋼管品種已經(jīng)顯現(xiàn)出“平利顯虧”的狀態(tài)。據(jù)跟蹤測算得出，鋼坯生產(chǎn)成本已由年內(nèi)低點1638元/噸上升至目前的2068元/噸，而目前鋼坯聊城市場價格跌至1880元/噸，考慮到原料成本及庫存?zhèn)}儲的費用，再次顯示虧損達到188元/噸，雖然相比春節(jié)之前的月度平均虧損400元/噸上下的情況仍有距離，但可知3月至4月噸鋼毛利甚至能達到接近千元，這個“過山車”坐得是心驚肉跳!
從今年二季度加入復產(chǎn)的鋼廠調(diào)查統(tǒng)計來看，資金源的注入以及適時的行情好轉令這類游走在淘汰邊緣的企業(yè)卷土重來。死灰復燃的背后，再次牽扯出了地方財政空洞短期內(nèi)難以尋求良性填補的問題，同時也揭示了“供給側改革”的難點，仍然是地方經(jīng)濟與國家戰(zhàn)略相互掣肘，民生訴求與結構調(diào)整相互沖突。
有人說，已經(jīng)過了這幾年的艱難困苦，行業(yè)狀態(tài)已經(jīng)向好轉變。然而，我們現(xiàn)在所看到的鋼鐵行業(yè)依然是那紅海拼殺、供給過剩的鋼鐵，樂觀仍然距離我們遙遠。眼下，聊城環(huán)保風再至，在“供給側改革”這個大議程中，環(huán)保的作用更像是“胡蘿卜大棒”中的大棒，行業(yè)一旦過熱，出現(xiàn)不理智投資和偏差太大的發(fā)展趨勢，“大棒”上場是必然的。在繼續(xù)深化供給側改革的背景下，需要更有創(chuàng)新和更有魄力的改革才能引領行業(yè)走出困境，調(diào)整低附加值、同質(zhì)化產(chǎn)能仍是“去化”的重中之重。